Ford Focus Sportbreak. Utöver utseende
Trots att vi alla anser att det är viktigt att välja vår nya bils kroppsfärg, finns det andra detaljer som vi nu värdesätter mer när det gäller körning, komfort och säkerhet.
Den senaste generationen av Focus har redan mer än två år och är dock helt uppdaterad, eftersom lanseringen gjordes med många förbättringar, särskilt inom teknikområdet och motorerna, samt drivande aspekter, förutom att de logiska förändringarna i bilddetaljer, kropp och inre miljö.
Det är faktiskt en familj som bygger på en salong med fem dörrar och familjevarianten, längre, kallad Sportbreak, som vi kommer att sluta denna gång.
Bildändringar i Ford Focus Sportbreak
Bildändringarna uppskattas särskilt genom en bred front och framför allt lägre, vilket lämnar strålkastarna i en lägre höjd. En annan detalj är att grillen är omvänd, med trapezform. I cockpiten dominerar konsolens nya design, vilket särskilt uppskattas förbättringarna i multimediateknik, som redan har blivit en faktor som är nästan lyxig. För att bättre skilja dess funktionalitet har en ny fördelning av kontrollerna tydligt förenklad och mer intuitiv för att underlätta förarens hantering.
I den här aspekten är det viktigt att markera Sync2-talkommandot igenkänningssystemet, vilket ger tillgång till många funktioner utan att behöva släppa av ratten, till exempel att söka efter en destination i navigatorn eller bland annat ändra temperaturen på luftkonditioneringen.
Med de högsta ändarna, Sport och Titanium, kan du begära det praktiska vinterpaketet som med ett pris på 450 euro har en termisk vindruta - med stor effektivitet och snabbverkande, uppvärmda framstolar och ratt. Sätena har tre temperaturnivåer och kan märkas mycket snabbt på trottoaren och den nedre delen av ryggstödet.
Längre och mer utrymme
Sportbreak-versionen är längre än salongen, med 4,56 meter lång, vilket gör det möjligt för denna modell att ha större kapacitet i bagaget, som går från 363 liter salongen till 490 liter, tillräckligt för att resa med mer släcka för bagaget, med alla säten upptagna. Eftersom det självklart är möjligt att kasta baksätet och expandera lastkapaciteten till 1 516 liter. Och det här är den mest signifikanta skillnaden i den här bilen, eftersom den inre invändigheten är praktiskt taget densamma som i salongen, liksom resten av kvaliteterna.
Det är nödvändigt att granska kapitlet i de elektroniska systemen för stöd till ledningen, mellan vilka det utmärks av hjälp av omvänd parkering i linje och batteri, betecknad "vinkelrätt parkering", med vilken föraren endast måste använda accelerator- och bromspedalerna och lämna hjulet. Systemet "Cross Traffic Alert" varnar föraren när man vänder om en parkeringsplats i ett batteri om andra fordon kommer till höger eller vänster.
Ny EcoBoost-motor
När det gäller mekaniken kom den nya Focus med viktiga förbättringar, till exempel den nya EcoBoost-motorn på 1,5 liter fyrcylindrig bensin och två kraftnivåer, med 150 och 182 hästar. Förutom 1,6 TI-VCT-motorn och 1,0 EcoBoost, båda 125 hästar. När det gäller dieselcykeln är nyheten inkorporeringen av 1,5 TDCi med 95 och 120 hästar och 2.0 TDCi på 150 hästar, alla med den nuvarande homologeringen när det gäller utsläpp.
Som standard har alla motorer en sexväxlad manuell växellåda, och valfri dubbelkoppling PowerShift automatisk växellåda, med möjlighet att bära paddlar på ratten. Båda alternativen rekommenderas, med 1,6 och 1,0 bensinmotorer på 125 hk och 150 hk TDCi diesel.
En av de saker som jag gillade mest av den här modellen var robustheten i sin plattform och den goda upphängningen. Tja, i den nya generationen har Ford förbättrat upphängningen så att bilen har bättre körkvalitet och komfort. Nu är det ännu mer exakt i kurvens banor, vilket underlättar körningen och vinsten i precision. Förbättringar i ledningen bidrar också till detta. Och vad gäller komforten av promenader är uppskattningen av isolerande material uppskattat.
TEKNISK DATABLAD
Motorer: bensin och diesel från 95 till 250 hk
Transmission: 6-växlad manuell växellåda och automatisk dubbelkoppling tillval.
Suspension: Fram McPherson och bakre delen av deformerbart parallellogram.
Bromsar: Av skivor, ventileras framåt.
Adress: Dragkedja och elektrisk hjälp.
Längd / bredd / höjd: 4,56 / 1,82 / 1,51 meter.
Kapacitet: trunk 490 / 1.516 liter. Deposition, 55 liter.
Priser: Från € 19.225 till € 31.950.
Francisco Del Brio
